大众为什么要将捷达独立出来？捷达单独成为品牌虽然已经过去2年时间，但至今很多人仍旧不知道它背后具体的意义是什么，大都只知道它是为了提升大众的市场占有率。

       从广义上来讲的确如此，捷达的品牌定位更低，产品也更具性价比。但这背后其实和咱们国内的经济情况有关——三四线城市经济和消费水平在这几年疯涨。

       以房价为例，原本三四线城市三五千元的房价水平，瞬时在一两年的时间里变成了七八千元乃至上万元。而关于汽车市场，更有专家指出：三四城市将成为未来支持汽车发展的主要力量。因此，捷达品牌成立最具体的目的就是抢占三四线城市的汽车市场。

       所谓“先人一步，高人一筹”，捷达品牌背靠大众确实显得很有远见。不过，咱们自主品牌当中也有这么一位非常有远见的品牌，那就是——斯威汽车，并且它更早关注三四线城市用户需求，从2016年品牌成立之初就以此为目标，并靠着良好的口碑和性价比逐渐在三四线站稳了脚跟。

       说到这里相信有人想问：难道斯威比捷达还好？这个问题的确很尖锐，但是骡子是马得还得拉出来遛一遛才知道。我们这里就拿级别相同的斯威G05PRO和捷达VS7来做个对比，看看最终鹿死谁手？

       三四线城市的用户对于汽车的要求其实并不亚于一二线城市，但有一点却更加苛刻的，那就是对实用性的要求更高，毕竟这类家庭大多数只有一辆车。而一辆车首先最能体现实用性的地方，不出意外就是空间，乘坐空间和载物空间。

       从数据上来讲，虽然都是中型SUV，但斯威G05PRO比捷达差不多大了一圈，前者长宽高分别为4750*1860*1780mm，轴距为2750mm，后者长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。如果按照当前“加长加大”的标准来看，斯威G05PRO还可以称之为比较标准的中型SUV，而捷达VS7甚至连某些自主品牌紧凑型SUV都不如，有些强行标榜级别的嫌疑。

       而在车内空间的多变性上，斯威G05PRO提供了三种座椅布局，5/6/7座都有。相反，捷达VS7在这一点上也有些不符合中型SUV的定位，全系仅提供5座版本。另外，三四线城市用户对于6座或7座的SUV其实需求更高，因为他们会遇到更多的用车场景，比如可能会坐满6个人的时候还需要拉更多的货物。当然，这一点也说明捷达VS7对三四线城市的市场调研还是相对有所欠缺。

       当空间足够满足需求之后，其余方面无论是几线城市的用户都大差不差，比如相对更看重的动力和配置。不过，如果有一点需要提前说明，捷达VS7的价格比斯威G05PRO整体要贵2-3万块左右，因此接下来的对比大家可能会让大家感到有些“意外”。

       在动力方面，捷达VS7搭载了来自大众集团非常成熟的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，以1.4T的排量来讲这个数据已经是相当不错了。另外在变速箱方面，也匹配了比较可靠的6AT变速箱，与发动机形成了一组堪称“黄金动力”的组合。

       不过，价格更低的斯威G05PRO在这方面却并没有落后于捷达VS7，其全新一代S-power 1.5T发动机，最大功率也可达到156马力，最大扭矩能达到230牛·米，传动系统方面同样搭载了以可靠著称的6AT变速箱，所以在动力方面两者基本上打成了平手。但值得一提的是，斯威G05PRO还额外提供了2.0L+手动变速箱的动力组合，整体价格区间也更低，因此进一步降低了三四线城市用户的购车门槛。

       在配置方面，即便是捷达品牌比一般的合资品牌性价比更高，但是与自主品牌相比仍是没有胜算。就拿价格非常相近的2021款捷达VS7自动进取型（官方售价11.88万元），与斯威G05PRO 1.5T自动至尊型5座版相比较，后者无论在数量上还是在功能上都完全可以碾压对手，比如安全气囊的数量、辅助驾驶的丰富性以及科技、豪华、舒适等配置都没有什么可比性。这一点，大家通过官网配置表对比便一目了然。

       其他方面这里就不再对比了，建议大家有兴趣去各自的4S店去亲自感受一下。不过，这里建议大家先去试驾斯威G05PRO，不仅是因为它不会让你失望，而且它还会给你意想不到的价格惊喜。当然，最重要的是免得大家白去一趟捷达4S店。